▲機場捷運線民眾試乘覺得車身太晃、月台間隙過大、博愛座標示不明、行李空間太少等，手扶梯更出現緊急煞車停止運轉，對此交長陳建宇表示，都儘速改善，目標年底通車計畫不變。（圖／記者林潔玲攝）
記者林潔玲／台北報導
交通部長陳建宇、立法委員、地方人士23日搭乘機場捷運線直搭車，但卻有人覺得晃到頭暈，且下車搭乘手扶梯要出站至機場時，也發生電扶梯緊急煞車。高鐵局則回應強調，捷運電聯車是由電腦自動控制，是爬坡路段晃動、啟動力道較大的問題，將透過測試持續調整各項參數，於通車時提供更穩定的行車速度。
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高鐵局表示，由於系統仍在測試階段，例如行李查詢機為簡體字，是因該廠商為新加坡公司，慣用簡體字，已要求修正為正體字，近期即可改善完成。至於電扶梯緊急煞車問題，主要是因為還在測試階段，未調整至全載狀態所致，已要求廠商進行調校完成。
▲機場捷運部分系統出現簡體字，高鐵局表示主因為新加坡廠商所致，已請儘速修正。（圖／記者林潔玲攝）
此外，在行動通訊部分，高鐵局強調，行動通信業者正進行沿線行動通訊品質改善作業，並將於通車時首創在車廂內提供wifi服務。機捷直達車每車廂設1個輪椅區﹐每列車共有4處輪椅區，高鐵局認為，相較國內其他捷運系統列車所規劃的2個輪椅區數量算多，應可提供行動不便的旅客更方便之搭乘服務。
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因機場捷運普通車及直達車交互運行，且直達車有過站不停的營運模式，高鐵局也說，車廂與月台邊緣需有足夠間隙，以維護行車安全，後續將全線檢查前述間隙，如有超過9.5公分的標準，也會進行改善。
機場捷運兼負搭機旅客及地區民眾疏運需求，高鐵局認為，並非每位旅客均攜帶行李。因此，每輛行李車最多可裝載13個行李櫃，每個行李櫃可裝20件行李，計可裝載260件行李。另直達車每節車廂設有3個行李架，每個行李架可放置13件行李，4節車廂計可放置156件行李，每列直達車總計可載送416件行李，應可滿足旅客行李輸運需求。
▲高鐵局強調，機場捷運每列直達車總計可載送416件行李。（圖／記者林潔玲攝）
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