▲國道客運。（圖／記者李毓康攝）
記者李姿慧／台北報導
17年未檢討18項成本的國道客運要漲了，公路局宣布，交通部同意國道客運調整票價，其中短途通勤國道客運TPASS月票補貼，月票價格不變，非使用TPASS旅客，調漲漲幅將由政府補貼三分之二，四排座車型最高漲幅不超過1.56%，中長途三排座不超過6.46%，以北高為例，最多貴36元，業者收到公文後可申請調漲。
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現行國道客運行駛高速公路段基本運價為交通部95年8月23日核定，距今已逾17年未檢討，所核定18項成本基礎及運價水準不符社會現況及營運需要；中華民國公共汽車客運公會全聯會112年10月向交通部公路局提出國道客運路線運價檢討。
歷經審查，今年4月12日交通部交通費率審議會通過審議，國道客運短途四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5%，中長途三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5%，交通部5月1日同意調整，但採補貼三分之二降低漲幅，漲幅砍至最多6.46%。
▲交通部公路局採補貼漲幅三分之二降低調整幅度，壓低實際漲幅。（圖／ETtoday整理）
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公路局表示，這次運價調整可合理反映國道客運業營運成本，改善經營環境，促進產業穩定發展。另為推廣公共運輸並減輕民眾負擔，這次運價調整後將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者，至於非TPASS月票使用者則由政府補貼漲幅三分之二。
公路局說明，經補貼後TPASS月票使用者實際支付之月票票價不變，至於非TPASS月票乘客，則視路線性質而有微幅不同調漲，以常見之四排座車型而言，最高漲幅不超過1.56%，而三排座亦不超過6.46%，另因本次僅調整國道路段部分，實際全路線票價漲幅會更低。
▲國道客運路線票價調漲舉例。（圖／ETtoday整理）
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以1816台北至桃園短途通勤路線為例，其4排座最高調整1元，3排座3元；1826台北至台中路線，其4排座最高調整4元，3排座17元；1610台北至高雄路線，其4排座最高調整7元，3排座調漲36元。
公路局指出，這次基本運價調整後，業者得於上限範圍內視實際營運需求調整票價，惟因整體調整幅度不大，各家業者基於市場機制，未必會調整市場票價，後續如有調整需求，須循程序提報本局各區監理所備查並公告1週後，始可正式實施。