▲上海蔚來汽車展示門市。（圖／CFP）
記者蔡儀潔／綜合報導
大陸新能源車廠商蔚來汽車10月銷量並不理想，創始人兼CEO李斌3日宣佈，公司將減少10%左右的職位，具體調整會在11月完成。
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據《證券時報》報導，李斌3日發布全員信稱，蔚來將要展開涉及組織和資源投入方向的調整，將減少10%左右的職位，還將合併重復建設的部門與職位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效職位，同時進行資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。
報導指出，今年以來，蔚來曾陷入一段時期的「銷量低谷」，4月交付新車6658輛，成為了頭部造車新勢力中，罕見出現銷量按月下滑的車企，5月交付新車6155輛，連續2個月交付量低於7000輛。
積極的價格調整策略，外加新款車型的上市，蔚來打響了「銷量反擊戰」，6月重回「萬輛大關」，不過目前來看，蔚來僅7月實現了月銷超2萬輛的目標，想達成「下半年平均月銷超2萬輛」的目標仍存挑戰。
據統計，在造車新勢力的代表中，理想汽車10月共計交付新車4萬0422輛，按年增長302.1%；小鵬汽車同月交付新車2萬輛，按年增長292%，刷新了單月交付歷史紀錄。
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而蔚來10月1.6萬輛的銷量不僅落後於理想、小鵬，也被零跑汽車超越。
不過，銷量的排名難以體現出蔚來的「全面化」佈局。在補能體系方面，蔚來10月新增124座換電站、佈局131座充電站及接入48912根第三方充電樁。
截至10月26日，蔚來在大陸全國換電站突破2000座，提供超3100萬次換電服務；累計建成621座高速換電站，覆蓋501個高速服務區和120個高速出入口，遍布全國26省，連接214座地級市。
除補能體系的建設之外，蔚來今年也發力手機領域。9月21日，在NIOIN2023蔚來創新科技日上，蔚來手機NIOPhone正式亮相，定位旗艦機，起售價6499元。
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李斌表示，「我們做手機，並不是要去跟小米、華為（競爭），邏輯不太一樣。你可以理解成蔚來的NIOLife，我們不是要做一個服裝公司、食品公司，而是圍繞著用戶需求，基於我們和用戶的連接，滿足他們的使用場景。」