▲謝志堅認為，今年貨櫃船運市場可用倒吃甘蔗來形容，但甘蔗不是很甜。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運前董事長謝志堅指出，美國去年12月消費者物價指數(CPI)年增6.5%，整體與核心通脹均如期走低，今年年底可望降到2-3%，歐美庫存也逐漸減少，第三季俄烏戰爭估計可告一段落，市場會由衰轉盛，不過就貨櫃船運來看，因為今年新增運力過多，第四季估計是由衰轉為正常，可用倒吃甘蔗來形容，但甘蔗不是很甜。
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根據美國進口的最新數據估計，12月份的進口櫃比去年同期下降了10%，為188萬箱(20呎櫃)，並預計一直到今年5月份，進口櫃量將持續低於2021年與2022年的同期水準。
美國全國零售聯合會(NRF)預估，1月份美國進口櫃量為191萬箱，年減11.5%；2月份預計為163萬箱，是2020年6月的161萬標準箱以來的最低水準，年減23%；3月預計為175萬箱，年減25.5%；4月為194萬箱，年減14.5%；5月為200萬箱，年減16.2%。
謝志堅指出，今年就貨量來看，最差的是2、3月，第二季還是負成長，但是會比較好，第三季進入市場旺季，俄烏戰爭即使沒有結束，估計也會告一段落，可望見到重建物資貨載，第四季就會比去年第四季好。
去年市場是第一季最好，之後一路往下，今年會倒過來，但是因為今年新造船多，估計會增加240萬箱(20呎櫃)運力，增幅8.2%，需求估計僅增加2.7%，船公司必須自發性的控艙，才能穩住市場運價。
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謝志堅指出，目前造船最多的地中海航運已經在設法延後新船交船時間，而明年(2024)市場預估運力會增加280萬箱，增幅8.5%，後年(2025)根據已訂造船舶數字，會增加160萬，而後年因為造船廠還有空檔，估計還有新訂單會增加，加上部分2023與2024年往後遞延交船的船舶，估計實際新增運力很可能超過170萬箱，也就是超過2015年的數字，拿下單年第三高運力增加數字。