記者彭懷玉/海上報導、攝影
疫情關係邊境封閉,遊輪產業卻不能坐以待斃,在交通部、衛福部的見證下,星夢郵輪探索夢號耗資上億元重新整修,並做好八重防疫措施,帶領民眾前往澎湖、金門及馬祖,但在東北季風來之後,會改以「郵輪環島」方式,雄獅旅遊表示,目前花蓮、高雄是較為確定的停靠港口。
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7月26日至10月14日的「郵輪跳島」會停靠澎湖、馬祖、金門,但由於探索夢號長度268.6公尺、深度11.5公尺,重達7.5萬噸,船太大了進不來港口,旅客需要換小船前往,搭乘8至10分鐘航程才能抵達碼頭。
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不只澎湖,金門跟馬祖也有港口過小的問題,都只能停靠一萬噸以下的船隻,澎湖航港局表示,馬公港1號碼頭的興建工程,預計會在2024年底完工,屆時可讓7萬噸的郵輪停泊。目前來說,礙於硬體設施無法配合,僅能以換小船的方式前往離島。
雄獅旅遊品牌策略總經理游國珍說,日本石垣島、菲律賓、地中海等眾多港口都需要接駁船,遊輪跳島搭接駁船是「常態性」的。不過,10月中之後轉東北季風,風浪變大、接駁作業就會具有危險性,10分鐘以內旅客還可以承受,而最近因氣候異常,馬祖跳島或許會延到11月,冬天之後就要改走國內「環島路線」。
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至於環島路線會去哪呢?游國珍指出,10月中之後規劃6天5夜的「環島遊」,目前以安平港、花蓮港、高雄港較為確定,台中的話要看市場接受度高不高。游國珍說,高雄港現已變為國際型港口,周圍有棧貳庫、駁二特區、流行音樂中心,觀光資源不同於以往,讓人眼睛為之一亮。
▲繞行宜蘭龜山島也是一種郵輪環島的方式。(圖/東北角暨宜蘭管理處提供)