記者楊淑媛/桃園報導
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桃園捷運公司總經理蒲鶴章說,雖然機捷才通車2年,但車廂其實已經有七、八年車齡,座椅年底年前會更換完成,也研判是因為密閉式車廂,台灣環境潮濕,空調運轉問題衍生異味,將除臭過濾,預計2個多月後,也就是明年一月可有大幅改善。
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他說,同一招標案,底價相差大大,廠商投標因太低價被廢標,事後竟然又以更低價得標,質疑桃捷公司「一標兩制」,有預算浮編、底價無章之嫌,要求政風、財主、採購單位進場輔導查核。
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這項發包怪案,共分成兩輪招標,第一輪電聯車專用性物件、直達車座椅配件標案,第一次廠商不足流標,第二次招標,於今年1月7日上網、1月15日開標,有兩家廠商投標,金額分別4400萬元及3300萬元,因採最低標,應由皓群公司得標,但因報價低於底價80%及70%之間,桃捷擔心價格低恐影響品質,要求皓群公司提出說明,但廠商事後提出解釋函,桃捷卻沒有按照採購法,要求提出差額保證金,卻拖到4月12日80多天以後才決定廢標。
第二輪同樣有兩次標案,而且4月12日才公告廢標,押標金都還沒有退給廠商,當天立刻不再延續原案,以內容相差無已的新案重新上網招標,並改以採取評分及格、最低標方式處理,4月29日第三次開標未達法定家數流標,到了第四次,同樣是皓群公司居然以上次招標更低的2900萬元得標。
魯明哲質疑,浩群公司第二次出價3300萬元因標價太低遭到廢標,為什麼第四次決標,能以更低的2900萬元(較前次低400萬元)的價格得標,上次不行,此次為何又變成合理了。
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為了解招標、開標過程,魯明哲找來桃捷公司總經理蒲鶴章、相關人員詢問從無法決標到廢標的期間,承辦人員分別回答在1個月以內及10天內就已處理完畢。市長鄭文燦表示,採購程序、採購制度,都要檢討流程,請工務局組專案小組,針對此次採購程序,完整協助,同時檢討採購效率。