▲日前網友發問，台灣有哪台車是足以堪稱經典的「8＋9神車」。（圖／翻攝自Facebook／iBeta 愛北大）
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近期不斷傳出「馬路棒球隊」行路糾紛的新聞，似乎也讓不少知名車款連帶被這類「棒球隊」、「8＋9」的形象牽連；日前就有網友發問，台灣有哪台「好車」是足以堪稱國內經典的「8＋9神車」？為此老司機紛紛表示：「馬3啊，不分新舊都是屁孩愛用車」、「瑪莎拉蒂Ghibli吧，駕駛標準配備一支棒球棒」、「賓士C-Class，一票8＋9打腫臉都要全貸買一台C300」……。
▲日前更因為接連肇事、加霸王油等案件，坊間更出現所謂的「全貸C300、加油加300」的諷刺順口遛。（圖／翻攝自爆料公社）
認真說起來，現在我們口中所謂的「8＋9」，早已與原本直稱八家將的本意為之脫勾；網路上戲稱對象，多半都帶有貶意，泛指那些喜歡聚眾滋事的屁孩，或是那些年輕好鬥的地痞混混；也因為這類「8＋9」在不同時期都有其偏好的車款，進而在鬧上新聞版面之際，連帶也讓這些品牌車款受到牽累，進而成為所謂的「8＋9神車」、「台客車」。
▲馬自達3早期導入台灣時，由於改裝部品五花八門，自然就吸引了一票追求「土砲改」的車迷。（圖／翻攝自車廠）
當中深受其害的，莫過於馬自達當家主力「馬自達3」；早期在台導入的國產二代目馬自達3，當時由於俐落的動態表現以及不落俗套的外觀設計，著實成為當時台灣車市的當紅炸子雞；再加上入手門檻低、改裝潛力高，連帶成為不少「8＋9」競速、逞兇鬥狠的最佳座駕，被外界視作是相當典型的「屁孩車」；後續採進口模式導入的三代目車型，同樣也因為親民實惠的售價設定，讓這股「8＋9」熱潮始終不退；一直到了後續力圖轉型的四代目車型接力後，才稍稍翻轉了馬自達3在國內消費者心目中的既定印象。
▲充足的外匯車貨源，讓賓士C-Class似乎也成為歷久不衰的典型「8＋9神車」。（圖／翻攝自車廠）
誠如早先所提到的順口遛：「全貸C300、加油加300」，除了馬自達3之外，另一台最廣為人知的「8＋9神車」／「台客車」，應該絕非賓士C-Class（W204）莫屬；自2014年開始，便宜好入手的賓士C-Class外匯車，著實成為了諸多「8＋9」圓夢的頭號目標，當中又以原廠總代理並未導入的C300車型最受歡迎。
畢竟百萬內即可入手的「雙B光環」，再加上大器外觀以及多不勝數的改裝部品，賓士C-Class（C300）幾乎已成為這群「8＋9」張揚身份的最佳車款；不過也有許多沒精算過自身財力，全額貸款買了車之後才發現養不起的人……。不過隨著W206世代車型在台問世，似乎也讓C-Class能在原廠庇護下，及早與「8＋9」們「斷開鎖鍊」。
▲源自法拉利的動力技術，乃至於堪稱超跑品牌當中最「親民」的經典車款，瑪莎拉蒂Ghibli近年來在新聞媒體的曝光度還真的頗高。（圖／翻攝自車廠）
另一款「被迫」成為「8＋9神車」的車款，應該就非瑪莎拉蒂Ghibli莫屬了；源自於法拉利的動力核心，乃至於堪稱是海神家族當中相對「親民」的入手門檻，各項條件加總而來，根本就是「8＋9們」想要彰顯自身地位的最佳載具；也因為如此，不少人勒緊褲袋也要買一台Ghibli來過過乾癮。
只是你也知道，「樹大必有枯枝，人多必有白癡」，這類車主多了之後，連帶也讓瑪莎拉蒂Ghibli因行車糾紛、車禍肇事等案例鬧上新聞版面的次數越趨頻繁，反倒也讓瑪莎拉蒂的品牌聲譽受到影響，看在這位義大利海神眼裡可說是萬般無奈啊……。
▲還是得說，這些車都是好車，說到底只能怪他們遇到「不好的人」。（圖／翻攝自車廠）
當然所謂的「8＋9經典神車」，充其量僅是搏君一笑的趣味閒聊；認真說起來，網友們點出的名單都可說是當代車市的一時之選，某種程度上或許還得「肯定」一下這些「8＋9」們的眼光；也因為如此，這些車說穿了都是好車，只是運氣不好遇到太多「不好的人」……。
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