▲保時捷Taycan形象廣告。（影片來源：保時捷）
記者游鎧丞／綜合報導
其實保時捷（Porsche）近年來逐步朝向純電EV、Hybrid油電動力靠攏，早已不是什麼新鮮事；因應歐洲越趨嚴苛的排放法規，也讓保時捷不得不思索未來車系發展的可能藍圖；日前保時捷更宣布，未來將逐步淘汰Cayenne、Macan、Panamera 等車系現行編制的柴油車型，也讓這尊「德系蛙王」未來發展之勢更趨明朗化。
▲母集團福斯前幾年傳出的「柴油門」事件，無形也連帶重傷了保時捷本身的品牌形象，圖為保時捷Macan。（圖／翻攝自保時捷，以下同）
雖說這樣講有些嚴苛，但對於保時捷來說，母集團福斯前幾年所傳出的「柴油門」事件，不僅連帶重傷了旗下品牌形象，同時也讓柴油引擎近期在全球車市的處境，可說是更為嚴苛；在法規制度限制下，不單是保時捷，不少車廠都已表態未來將逐步減少柴油車的市售佔比，為新車之後的純電EV、油電Hybrid化搶先佈局。
也因為如此，保時捷日前也正式宣佈，未來將會針對Cayenne、Macan、Panamera等市售車款，逐年取消柴油車型編成；原廠表示，品牌原本的跑車DNA設定，柴油動力向來都不是市售主力，而根據內部討論，未來保時捷不再需要柴油動力，但未來原廠仍會持續為現行柴油車款的車主提供後續維修服務，還請消費者毋須太過擔心。
▲對於保時捷來說，柴油車型在全球品牌銷售佔比，並非是其主力所在，圖為保時捷Mission E Cross Turismo Concept。
其實也不能怪保時捷如此「絕情」，除了早先所提到的排放法規以及品牌觀感等因素外，其實綜觀保時捷近幾年來的銷售成績來看，即便品牌市佔率逐年提升，但柴油車型的銷量仍未見起色；在保時捷儼然宣稱將投注60億歐元開發新能源車款的條件下，此時宣布與柴油引擎「分手」，實則也是不得不為的一項決策。
▲保時捷日前也宣布將在2019年推出全新電動車Taycan，圖為Mission E Cross Turismo Concept。
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