▲解放軍數架運-9運輸機從西部某機場出發，抵達南海某島礁進行空投演練，展示該機已全面形成戰鬥力。（圖／翻攝自微信公眾號「空軍發布」，下同。）
大陸中心／綜合報導
解放軍空軍近期不斷在南海實施各式演訓，數架運-9運輸機近日從西部某機場出發，抵達南海某島礁進行空投演練，並在當夜返回。陸媒指出，這中國國產中型運輸機首次實施長航程海上訓練，標誌運-9飛機已全面形成戰鬥力。
據微信公眾號「空軍發布」指出，當天清晨，川西某軍用機場薄霧還未散去，數架運-9飛機便騰空而起，一路穿越崇山峻嶺和重重雲靄。午後時分，機群抵近位於南海的某島礁，轉入低空飛行，到達目標空域後，機組在無人工標誌、無氣象資料、無指揮引導的條件下實施模擬空投。隨後，運輸機繞著島礁盤旋一周，迅速爬升飛返內陸。
執行此次任務的長機機長、空軍航空兵某團團長劉寶指出，長航時、遠距離海上飛行，對於飛行員的技術水平和裝備保障提出很高要求。出發之前，機組人員針對海上訓練課目可能出現的各種特情，進行了預想預防，逐一分析、研究、演練處置方法。機務人員針對海上飛行特點，研究制定相應的保障預案。
公開資料顯示，運-9是由陝西飛機工業集團開發中的中型中程多用途運輸機，1975年完成首飛任務。該機航程可達4200公里，能運送98名軍人，最大單投重量為8.2噸，可以實現對解放軍機械化空降兵所使用的ZBD-03空降步兵作戰車（全重8.2噸）的運送和空投。
運-9研製初期就按照多型化、系列化展開，正式裝備中國空軍時，同時出現多型以運-9為平台的特種飛機，已亮相的包含運-9運輸機、空警-200預警機、新型反潛巡邏機、ZDK-03出口型預警機、空警-500預警機等。未來其系列化發展還有更廣闊的空間，參考美國C-130和C-130J的系列化發展路程，運-9還可以繼續發展為電子偵察機等各種改型。
▼由運-9作為改裝平台的空警-500。（圖／翻攝自中國軍網）
據了解，運-9在首裝中國空軍航空兵某團後，先後前往戈壁大漠、雪域高原、南海之濱進行訓練，經歷沙塵暴、雷電、大風等極端危險天氣的考驗，圓滿完成陸空聯演、重裝空投、實兵空降等重大演訓任務。2016年9月，該機首次飛出中國，執行軍事空運任務。
今年運-9飛機也與運-20飛機組成混合編隊，參加慶祝解放軍建軍90周年的朱日和大閱兵。隨後又首度參加「國際軍事比賽-2017」中「航空飛鏢」項目比賽，在運輸機組比武中取得優異成績。目前，該團作為「運-9首裝團」，正在向「全域到達、全程使用」邁進。
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