小天王大進化 YAMAHA YZF-R6中量級超跑改款現身

▲歷經十多年的試煉,YAMAHA YZF-R6終於進行大改款。(圖/翻攝自YAMAHA)

記者張慶輝/綜合報導

俗稱「四小天王」的日系600cc跑車級距中,YAMAHA R6憑藉著優異的體質與動力,10多年來都是各種賽事中的常勝軍,同時也廣受進階玩家的喜愛,不過再怎麼強,還是得與時俱進,才能在市場上保有競爭力,YAMAHA選在科隆車展之後,正式發表全新大改款YZF-R6,不只外型跟上老大哥YZF-R1腳步,也終於進入電控世代。

▲改款後的YZF-R6,仍保有靈敏刁鑽的性格,但一切配備都跟上時代腳步。(圖/翻攝自YAMAHA)

作為賽場上的焦點,YZF-R6的外型完全擺脫舊款車型,超大的進氣口,令人直接聯想到MotoGP廠車M1,頭燈與日行燈則承襲YZF-R1的做法,使得YZF-R6在視覺上更像一部工廠賽車;除了車頭外,鏤空的車尾也幾乎與YZF-R1相仿,可望帶來更好的空力表現。

▲車頭同時結合M1廠車與YZF-R1的特色,令YZF-R6看起來更像工廠賽車。(圖/翻攝自YAMAHA)

新YZF-R6仍是搭載一具4缸引擎,雖然沒有導入「Crossplane」十字曲軸,但這回透過新的YCC-T電子節流閥,可以提供更細膩的油門操控,並提供多樣化的駕馭模式。

▲YZF-R6終於進入電控世代,6段可調循跡系統,提供滑順騎乘感受。(圖/翻攝自YAMAHA)

除了YCC-T外,新YZF-R6也有了TCS循跡控制系統,騎士可依需求進行6段調整、或是完全關閉,YAMAHA強調,R6的TCS介入時非常滑順,不會像他牌那般突兀,不只可以確保最短的動力中斷時間,隨著輪胎磨損程度不同,TCS也能迅速適應,效能不會因為抓地力而改變。

▲作為四小天王中的佼佼者,新YZF-R6好料也給得不手軟。(圖/翻攝自YAMAHA)

優異操控讓R6屹立不搖,到了新世代又再次提升,前叉採用KYB 43mm全可調倒叉,前煞車碟盤為320mm,並標配ABS防鎖死系統,副車架採用鎂合金打造、油桶則是鋁合金,既能降低車重又能兼顧剛性,此外前500名入主YZF-R6的車主,還可獲得QuickShift快排套件。

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