藍營抗議BRT遭林佳龍惡搞 台中市府:改善前朝錯誤

▲江啟臣與台中市議員等人抗議林佳龍惡搞BRT。(圖/記者賴于榛攝,下同)

記者賴于榛/台北報導

立委江啟臣、台中市議員黃馨慧、李中、律師洪嘉鴻2日到監察院陳情抗議,批評台中市長林佳龍上任後,黑箱作業廢除BRT,浪費了興建經費32億、BRT公司人事費、廠商解約的違約金等等近50億元,都由全民買單,近日BRT又已被台中地檢署簽結無不法情事,要求市府不要惡搞BRT。對此,台中市政府則強調,種種作為是概括承受並改善前市府錯誤政策。

BRT上路一度是台中市熱議話題,不過林佳龍在去年7月決定廢除,李中等人認為,台中市政府這是「非理性」停工,根本惡搞,廢除後包括興建經費32億、廢除10餘億、BRT公司人事費每月400餘萬(董事長月薪12萬)、與廠商解約的違約金等近50億元,都由全民買單,原先在台灣大道上跑的BRT被發派到海線運量較少的地方也不符效益,懷疑市政府圖利台中其他三間公車業者行駛台灣大道。

台中市政府交通局則立馬回應,指出前市府斥資數十億元興建BRT,但不僅未能符合BRT國際標準,且導致台灣大道交通壅塞,甚至發生多起夾傷乘客等事故,強調新市府上任後,是概括承受錯誤政策的缺失,並以極低成本升級為優化公車專用道,讓總運量增加27%,交通事故率降低17%,也獲得市民高度肯定。

對於被質疑圖利台中其他3間公車業者行駛台灣大道,交通局則說,這是前市府核定的政策,諷刺地說,「對前市府的非理性通車、非理性編列預算、核定路權,市府團隊一方面尊重相關單位的調查,樂見釐清真相;另一方面,也極力改善缺失,以維護市民權益、促進城市進步。」

至於BRT被發派到海線運量較少的地方,交通局則回應,BRT升級為優化公車後,考量雙節巴士故障率高、司機人力及訓練不足等,因此進廠檢修、加強訓練、調節班次,並考量平衡城鄉差距及保障司機勞動權益,在車輛完成檢修後,去年10月起優先於烏日高鐵站至海線的路線營運,還被譽為「自強號公車」。

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