氫燃料電池車生產速度不及訂單 交車要等3年

▲氫燃料電池車（FCV）「MIRAI」。（圖／翻攝自朝日新聞）

國際中心／綜合報導

由豐田汽車（TOYOTA）推出的全球首款氫燃料電池車（FCV）「MIRAI」自上市販售以來，已超過1週年，雖然相當熱銷，訂單非常多，但是交車數卻只有400多台，而且其他的車廠沒有搶攻市場，也導致補充燃料的氫氣燃料站設置速度也落後。

據《朝日新聞》報導，FCV是利用空氣中的氧氣與燃料中的氫氣接觸後的化學反應，產生的電力使車輛運行，行駛中，不會排放二氧化碳。不過去年12月15日首次搶先全球上市販售的「MIRAI」，光是日本國內的訂單便超過了3000台，可是手工生產的速度追不上訂單，目前交車必須得等3年以上的時間。

MIRAI是日文中未來的意思，呈現該公司對於未來車壇的期待；充滿燃料時擁有近似於傳統汽油車款的巡航里程約500公里，而且即便燃料用光了，回填補滿的時間也僅需要約3分鐘，和傳統汽油車的加油時間幾乎相同。

氫燃料電池車、氫氣車是把氫的化學能轉換為機械能，或者是通過燃燒的內燃機中的氫，或是通過在燃料電池中的氧與氫反應來運行電動機，而氫能源的最大好處是它能跟空氣中的氧產生水蒸氣排出，有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題。

不過這類的車困難之處在於如何降低成本，以及安全問題，有些巴士、潛水艇和火箭都已經透過不同的形式在使用氫。市場上有許多公司都在研發氫氣車，資金來自私人或是政府都有，不過福特汽車已經放棄，並將資源投放於純電動車上。

▼自給自足的發電概念車TOYOTA FCV Plus。（圖／記者洪聖壹攝）

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