節能SUV新選　TOYOTA RAV4 Hybrid試駕

▲TOYOTA導入RAV4 Hybrid，成為百萬休旅級距中唯一混合動力選擇。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

記者張慶輝／台北報導

近年來家庭購車族群跳脫傳統房車思維，逐漸向SUV休旅級距靠攏，主要的原因不外乎彈性的空間運用、舒適的乘坐感受、以及高人一等的視野，正因為是家庭用車，所以較高的重心與車重對操控帶來的影響相對不重要，但是較差的油耗可就不能忽視，雖然近年來興起的柴油動力解決了油耗問題，不過對於注重靜肅性買家來說，Hybrid或許會是更好的解決方案。

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TOYOTA RAV4登陸台灣市場後，挾著日本原裝進口的光環及親民的售價，在百萬SUV級距攻城掠地，去年底更趁著小改款之時，導入了全新的Hybrid動力，成為該級距中唯一擁有混合動力選擇的車款。

▲RAV4此次改款外觀變動幅度不大，但更有科技感。

小改款後的RAV4在原本的外型基礎上，車頭導入了品牌一貫的Keen Look設計語彙，車尾的後保桿也改採多層次的設計，呈現出更為動感的全新樣貌，並透過整合日行燈的LED Bi-Beam頭燈、及光條式LED尾燈，帶來更多的科技感受。

▲頭尾燈都採用時下流行的LED照明科技。

內裝部分仍維持原有的格局，除了飾板配色略有變動外，就屬儀表板變化最大，新的雙筒式儀表搭配4.2吋的全彩顯示幕，可以提供豐富的行車資訊及動力輸出狀況，HV尊爵版中央控台上的音響主機雖然其貌不揚，不過諸如MP3、USB或藍芽連接手機等功能都沒缺少。雖然是Hybrid車型，不過RAV4將電池放置在後座下方，並透過平整化行李箱隔板，維持空間運用的方便性。

▲內裝也幾乎沒有變化，音響主機看起來陽春但功能一應俱全。

▲4.2吋全彩顯示幕可以提供多樣化的行車資訊。

▲後排座椅可做前後滑移及椅背角度的調整。

▲Hybrid電池移至後座下方，讓後車廂空間更為平整好運用。

RAV4 Hybrid的動力單元與Lexus NX300h相同，皆為一具可輸出155匹馬力、21.4公斤米扭力的2.5升4缸Atkinson循環引擎、加上擁有143匹馬力、27.5公斤米扭力的永磁電動馬達、搭配E-CVT無段變速系統組合而成，最大綜效馬力為197匹，並能繳出18.3km/L的優異油耗。

▲RAV4擁有197匹的綜效馬力，油耗表現更是同級中的佼佼者。

實際驅車上路，電動馬達驅動的寧靜度依舊令人滿意，在E-CVT滑順的變速之下，幾乎無法用體感察覺引擎的啟閉，若將駕駛模式切換至SPORT，在引擎和馬達聯手催送之下，會令人忘卻這是一部車重1.7噸的休旅車，雖然說在蜿蜒的山路上還是會把人拉回現實，不過在一般道路上的行路性仍屬上乘，已經能夠滿足絕大多數家庭買家的需求了。

▲在Hybrid動力的推送下，RAV4給人輕快的駕馭感受。

談到家庭，安全性自然是不容妥協的，所以TOYOTA這次在RAV4的安全配備部分，將VSC車輛穩定、TRC循跡防滑、以及HAC上坡起步輔助列為全車系標配，並在2.0豪華以上標配7具輔助氣囊、2.5豪華以上再增加BSM盲點偵測，透過完整的主被動安全防護，以及同級唯一混合動力，相信RAV4還是能夠繼續稱霸百萬SUV級距。