▲金廈航道若通航僅有中國大陸單方面明顯增加船舶數量，立委批評單方面讓利太誇張。（圖／資料照片）
記者林潔玲／台北報導
交通部今（28）日赴立法院報告「台灣與大陸海運直航許可辦法」部分條文修正案。根據航港局統計，若金廈航道通航，第一年船舶艘數每年約有180艘船舶，10年後將有600艘，但其中僅大陸船舶增加，從60艘增加至400艘，我國僅從20艘增至30艘，立委就批讓利過頭，國安問題恐也難掌控。
根據航港局統計，若金廈航道通航，第一年船舶艘數每年約有180艘船舶，包括我國20艘、大陸60艘、外國100艘。至於到了第2年～第5年，每年約有320艘船舶，其中，我國20艘、大陸170艘、外國130艘。
而到了第5~10年，每年將有600艘船舶，其中，我國30艘、大陸400艘、外國170艘。其他立委也都質疑，目前我國有22 個航路，每天有上千艘的船舶，到今年為止累計卻僅有4艘偏離航道已有取締，未來開放新航道後，海巡署是否真的有能力負荷，以及保護我國的國安。
航港局強調，未來來台船舶需全程開啟通信頻道、須申請船舶進入許可、進入指定航道前的通報等四大安全管理機制，國安不會有問題。但立委管碧玲卻也指出，去年11月直航高雄港的大陸華韻12號就禁入新竹海域時，就關閉AIS、GPS等，交部卻都沒發現，未來再新增航道後國安問題堪慮。
管碧玲進一步砲轟，近3年來航港局只抓到2件違規，海巡署3年來也只移送2件給航港局，恐更多沒抓到。去年直航高雄港的中國浙江海運「華韻12號」，就曾違規關閉GPS，讓我方找不到行蹤，隔天更未經申請航行到安平港，航港局也沒處罰，管理鬆散到這種程度，若再進一步開放要如何來管。
此外，也有立委認為劃設航道也會影響漁民權益，對此航港局強調，劉五店行道開通由大二膽、猛虎嶼中間水域，銜接廈門島東側港道，實際上此水域本線漁船很少有作業活動，也沒有養殖漁業、無區劃漁業權，因此不會受到影響。
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