選巴基斯坦開局風險大 學者：「一帶一路」恐爛尾

大陸中心／綜合報導

中國國家主席習近平日前訪問巴基斯坦，啟動460億美元的投資計畫，其中280億美元的先期項目，包括巴國鐵路改造、建設發電廠等。上述被指稱是中方提出的「一帶一路」進入實際操作階段，但有專家認為，選巴國開局風險大，可能會「爛尾」收場。

一帶一路是「絲綢之路經濟帶」(一帶)和「21世紀海上絲綢之路」(一路」)兩者簡稱的合稱。印度中國經濟文化促進會(ICEC)華南代表處秘書長陳思是首倡「復興海上絲綢之路」構想的學者，他接受香港《明報》訪問時說，「現在官方推出的『一帶一路』，跟原先我設想的基本一樣。」

▼中國投資的「中巴經濟走廊」。（圖／東方IC）

陳思指出，2010年構想提出後，泛華建設集團與他合作，開始對這一構想相關項目作研究並加以落實；泛華集團將構想寫成報告，遞交到領導人辦公室。

不過，陳思認為，把「一帶一路」的第一個點放在巴基斯坦是錯誤的，國際上會將此當笑話看，投入那麼巨大資金的風險極大，很快就會遭反華激進宗教團體的攻擊，巴國當局根本無法維護人員安全，導致項目最終「爛尾」。

陳思進一步表示，當年他原意是絲綢之路沿線國家各類項目的民間合作，「這樣透過市場化操作，雖然慢但是可靠，但現在一切都變味了。」

中方宣布對巴基斯坦投入巨資啓動「一帶一路」，陳思指出，「項目論證機制和招標過程沒有了；資金使用不需要徵求意見；資金、項目和人員風險沒有承擔主體；為了促成項目落地為政策在國際上造勢，項目風險也基本被忽略掉。」陳思提醒，應由企業推進的市場化行為，切不可變成政府主導的反市場行為。

另外，美國托列多大學(University of Toledo)經濟系教授兼亞洲研究所主任張欣日前在《美國之音》撰文稱，460億美元是個天文數字，等於14億中國人每人貢獻200元人民幣，「三峽工程的實際造價是260億美元，大家都嫌貴，而現在這個要貴80%的大禮，是送給一個中國人完全陌生的遙遠國度……那些遠在巴基斯坦的更貴項目，沒有過中國納稅人參與的公開論證。」

中巴經濟走廊是中國「一帶一路」計劃的旗艦專案，設想是以瓜達爾港為起點，向北穿越巴基斯坦，用鐵路和公路連通中國新疆。官方宣稱，上述走廊一旦建成，中國從中東進口原油貨物就可不必遠洋跋涉。

不過，張欣用經濟學的引力模型定理推算，經過這個走廊的貨運量，還不夠維持日常運營成本的零頭。而瓜達爾港本來是漁村，周邊沒有陸地經濟區域支撑，做轉口港口，國際航運界也不看好。「這裡離波斯灣很近，如果石油已經在波斯灣裝船，沒有必要在如此近的地方轉口。」

張欣還指出，這「一帶一路」，地形上山高路險，還要經過塔利班和克什米爾民兵活躍地區，環境非常不安全，「那裡最不缺的就是打劫為生的鐵道公路游擊隊……如果再加上這筆保險費，那運輸成本就更高昂了。」

張欣最後說，總之這個「缺乏嚴格經濟論證」的中巴經濟走廊項目，即使巴基斯坦各界沸騰，卻是個「令中國納稅人恐懼的深淵」。

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