先探/世德陳光裕:小扣件立大功



【文/吳冠徹】

成立二十七年來,車用扣件大廠世德從二百萬元營收出發,至去年規模已達十二.七億元。在董事長陳光裕經營管理下,以穩健保守為首要原則,即使面對金融海嘯,依然可以保有損平的能力。同時,世德朝向差異化研發,提供高附加價值產品,也讓公司脫穎而出,受到通用、Tesla等全球大廠青睞,成為旗下Tier 1供應鏈。未來則在全球車市維持穩定成長,加上公司啟動併購計畫,擴大中、歐兩地布局,為新一波成長奠基。

扣件一個看似平凡,廣泛運用於工業、汽車、建築、電子等產業,連接兩結構件的零件,卻是在產品線中缺一不可,具備小兵立大功的特質,使得整體扣件產業隨著經濟發展,維持穩定成長的狀態。根據Transparency Market Research資料顯示,全球扣件市場二○一二~一八年複合年成長率約為五.四%,截至一五年市場規模達八○八億美元,其中四分之一來自汽車產業。

獲利能力優於同業

董事長陳光裕表示,扣件在產業中稱為「C component」,成本可能僅占整車生產成本的百分之一不到,車廠對於價格需求彈性不高,然而一個小扣件的問題,卻可能遞延到整體生產,所產生的額外成本遠高於採購金額,使得扣件成為缺一不可的零組件。因此,對於車廠來說,扣件的價格與品質雖然很重要,但卻不是首要。

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更重要的是,供應鏈所提供的產品,具備均一品質與可靠度,才是客戶最在乎的關鍵,也是世德一開始能夠成功擄獲車廠芳心的主因。陳光裕指出,世德前面十年從南部眾多扣件廠的競爭中闖出一片天,靠得就是PPM(每百萬件不良品數)優於同業。其他廠商的PPM可能在三○○~五○○,而世德透過嚴謹的生產管理,將PPM控制在五○以內,從那時開始,建立了世德的產業地位,進而逐步打進各國際車廠供應體系。

延續至今,即使是面對嚴格的日本車廠,世德在過去六年交予豐田的訂單,皆達到「zero different」的成果,同時,更連三年獲選通用亞洲區優良供應商(全亞洲僅有七家)。當然,除了品質原本就為汽車零組件產業最注重一塊,產品的差異化則是世德能夠展現出獲利優於同業的主要因素。

併購開啟新成長大門

尤其是,量大的產品意味著生產工序較為簡單,可以帶給企業實質的獲利貢獻並不大,更重要的是面對善於大量生產的中國競爭者,對於台廠來說撿不到甚麼便宜。陳光裕進一步指出,當生產成本中原物料比重達到六成,議價時僅能任客戶宰割,賺取一點加工費,更別說走出台灣與中國競爭。(全文未完)

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