黑盒子解密 飛安會：疑似駕駛「誤關」發動機

▲飛安會於本日下午召開說明會，發表黑盒子紀錄以及墜機事件有關詳情。（圖／東森新聞提供）

生活中心／綜合報導

飛安會6日下午召開復航基隆河空難調查進度說明會，執行長王興中表示，班機起飛後，先是二號發動機單機失效，之後疑似是班機駕駛「誤將」一號機關掉，造成雙發動機失效，最後墜毀基隆河。

飛安會根據黑盒子紀錄指出，班機起飛後在10點52分38秒就出現警告聲，接著更5度發出失速警告，到了便10點54分36秒黑盒子停止紀錄；王興中接著說明，在調查程序上，空難事故發生在台灣，「所以是由我們主導調查，而非大陸官方，同時會根據公約，通知相關國家協助調查。」

復興航空GE235班機的機型為ATR 72，機身長度4.5米，行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常用來裝卸行李，乘客大多從尾部機門進入機艙，相較於其他飛機，此型號沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統（APU），而是讓二號發動機可以在啟動的狀態下，不旋轉螺旋槳，只擔任供應電力和空氣的工作。