東森新聞記者張禕呈、魯品農、SNG小組／台北報導
機場捷運通車一再延宕，總統馬英九25日上午視察台北站，為明年底全線通車掛保證，高鐵局為展現決心，測試列車首度從新北市穿越淡水河開進台北市，用抵達台北站象徵完成機場捷運的「最後一哩路」。不過，專家認為機捷又長又複雜，目前工期規畫太樂觀，明年底前要通車，根本是天方夜譚。
歷史性的一刻，機場捷運測試列車第一次從新北市穿越淡水河開進台北市，總算完成機場捷運的最後一哩路。走進車廂裡，直達車座椅採粉紫色系，每個車廂裡都有一個行李架，方便機場客放。
最特別的是，其中一節車廂裡還有大鐵箱和託運軌。原來這是未來專門托掛行李的貨物車廂，通車後不對外開放。等到未來機場捷運通車後，旅客上車前可以先將行李托掛，輕鬆上捷運。
按規劃，機場捷運10分鐘一班，採直達車、普通車交錯。直達車從台北車站到桃園機場機，只要35分鐘，站站停的普通車從台北站到桃機，則要70分鐘。
不過，機捷全長51公里，沿途22車站，目前工期號誌測試已經進行到第4區，系統整合才剛啟動到第1區，全線最快明年4月才移交，10月底起進行初勘履勘，要趕在明年底通車，專家認為天方夜譚。
高鐵局長胡湘麟表示，「包括桃園捷運公司後面，他們要模擬演練，跟我們要做的穩定性測試，在後面我們就會並行，明年底通車的目標應該是可預期的。」
負責興建的高鐵局掛保證，但機捷介於傳統鐵路與捷運之間，分兩種車，又像捷運發車班次密集，在沒有類似系統可以參考狀況下，困難度比起北捷大超多，只用短短幾個月來測試，學者不樂觀。
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