▲天氣差導致墜機？能見度是關鍵。
東森新聞記者陳學風、張禕呈、林郁仁、王哲男／台北報導
復興航空GE222航班失事，天候問題似乎是關鍵，當時復興和一架立榮航空班機都在空中盤旋等候，晚間6時47分，見度恢復到1600公尺，立榮先獲得允許降落，接著7點時復興航空也允許獲得降落，卻在7點8分時墜毀，這時能見度到底是多少？成了失事的關鍵。
GE222迫降墜毀，造成48死10傷(不含地面人員)的慘劇，到底這樣惡劣的天氣適不適合飛行？其中「能見度」是個關鍵，而就在復興墜毀後，有一班遠東航空受天候因素折返回台北。
折返班機乘客吳淑君表示，「一個大震盪就……哇！那個水都很難拿的穩，後面我女兒就說她水都濺出來了，大家都覺得回來就躲過一劫了。」這樣的天氣讓乘客在飛機上飽受折騰，但問題來了，這段時間馬公機場的能見度到底如何？
當晚5點半的能見度是2400公尺，4分鐘後一班遠東班機降落，43分時能見度降到800公尺，這時復興GE222從高雄起飛，到了6點，能見度還是只有800公尺，有一班立榮航空已經抵達澎湖，在空中盤旋等候，半小時後復興GE222也到澎湖，能見度還是800公尺。
2架班機在空間盤旋17分鐘後，能見度回升到1600公尺，立榮允許降落，沒多久復興GE222也獲允許降落，但機長曾兩次要求重飛，直到7點08分飛機失事，這個時間點的能見度成了關鍵。
民航局副局長李萬里表示，「我們在7點6分(呼叫重飛時間)，就是各位所知道的失事的時間，我們那一個的時間是沒有預報的，因為你不曉得它是7點鐘出事，不可能說現在是7點7分，你就寫個預報出來，沒有這種事情，所以我們只知道進去的時候天氣是好的，那飛行員也沒有說他遭遇到問題、天氣不好。」
從7點6分到8分這關鍵的2分鐘，民航局沒辦法提供能見度數據，由於當時有一條螺旋雨帶持續盤據在澎湖上空，不僅造成當地大風大雨，能見度漂移，一下低一下高，是否在未達能見度標準的情況下降落而釀成悲劇，仍待進一步釐清。
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