嗨！大家今天過得好嗎？我不是理科太太，我是皮諾丘。教育是什麼？愛因斯坦說：「離開學校很多年之後還剩下的東西，就是教育。」
如果台灣的薪水合理，不會讓大家每個月底都吃土，你以為大家願意拿命去換錢嗎？外送人員之死，突顯的正是台灣低薪的悲哀與無奈。
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最近大家在路上一定都常常遇到粉紅熊貓出沒，日前接連發生幾起外送人員死傷事故，勞動部終於動起來針對相關業者稽查跟開罰，並認定外送員與外送平台之間之間為僱傭關係。事實上，外送人員死傷頻傳，這件事很意外嗎？筆者認為這根本是必然會發生的結果。
交通工具
外送人員騎的是機車，本身是肉包鐵，一旦發生交通事故，非死即傷。
搶時間
按件計酬的工作，為了在一定的時間內賺取最多的報酬，大家一定會跟時間賽跑，遇到黃燈不會煞停而是催油門，遇到綠燈不是先看左右有沒有闖紅燈的來車，而是快馬衝出。
尤其在都會區，一個紅燈可能就要等90秒，對於時間就是金錢的外送人員來說，為了搶時間取餐跟送餐，超速、紅燈右轉、搶黃燈似乎是家常便飯，不僅將自身置於危險環境，對於其他用路人來說，也是不定時炸彈。
分心
對於路線不熟的外送員來說，得一邊騎車一邊分心看導航，有時候看錯導航，走錯路，為了能準時送餐不被打負評，可能就是陷入超速、闖紅燈、分心看導航的「送死模式」。
▲不少外送人員為了搶時間取餐、送餐而發生交通意外。（示意圖／記者林敬旻攝）
說了這麼多，外送人員還是前仆後繼地踏入這個高度危險又沒有勞健保的新興行業，背後的原因是什麼？就是低薪。
筆者設身處地去想，如果我還年輕，在一間有勞健保的公司上班，每天朝九晚五周休二日，但一個月不到30k，我永遠買不起房子、不敢結婚生子、存不了錢。
我的工作超安全的，除非發生大地震，整個大樓倒塌，我才會在上班時間死掉；但如果我擔任全職外送人員，一個月只能休四天，日做16個小時，風吹日曬雨淋，隨時有可能在路上被車撞或是撞人，但可以月入十萬元，我一定會去做。
有錢人或許不懂，我小時候嘗過貧窮的滋味，我知道沒錢的日子，生不如死。今天外送人員的安全問題被拿出來檢討是好事，但就跟一例一休一樣，政府的立意良善，但很多勞工的加班機會不見了，資方寧願請臨時的聘僱人員，也不願意讓正職人員加班。
今天政府將平台與外送人員定義為雇傭關係，你覺得外送平台會自行吸收這些增加的成本，還是轉嫁到消費者或外送人員的身上？
根據市場供需原則，現在的外送市場，有一大堆二軍等著候補，業者將勞健保支出轉嫁到消費者身上，可能會導致叫外送的單子變少，但如果將外送員的單子從70元減到60元甚至50元，還是有一堆人搶著做。業者當然是將成本轉嫁給外送員，而且適用勞基法之後，月入十萬元的外送員也將成為絕響。
事實上，勞基法實施多年，很多基層勞工都知道，道高一尺魔高一丈，勞方永遠鬥不過資方。外送員很辛苦，月入十萬元也是用命換來的，如果台灣的房價讓大家都買得起，如果台灣的薪水合理，不會讓大家每個月底都吃土，你以為大家願意拿命去換錢嗎？外送人員之死，突顯的正是台灣低薪的悲哀與無奈。
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