每當遇到都市更新或是公共建設議題時，都會聽到有釘子戶不願搬離原地、也不願接受政府徵收土地，多數案例最後還是面臨被迫搬遷的結果。
在日本成田機場曾經發生過一場堅持了50年的釘子戶抗爭，不僅飛機為他們而改道飛行35年、晚上11點後停飛，還讓政府建設預算增加翻倍。
這個事件起源於1962年，成田機場決定要興建，不過因為選址問題、農民反對以及技術問題，所以延遲到1967年才正式確定在千葉縣的成田市三里塚和芝山地區開始興建。
當時社會反應相當激烈，立刻就有當地居民組成青年、少年、老人、婦女等4組行動隊，全國各地都有學生響應抗議。
因為政府不斷鎮壓，終於在1971年9月爆發了抗爭過程中的最大衝突「東峰十字路事件」，各地趕來的反對者總共集結了5000多人，警方也出動了5300人來鎮壓。
雙方衝突的結果，造成3名員警死亡、475人被捕、150多人受傷。事後，反對者東三之宮文男更是以自殺的激烈方式來表達抗議。
此後的大大小小抗議雖沒有讓政府停止興建，卻讓興建設計變得要繞開釘子戶存在。機場啟用前，甚至被抗爭者入侵破壞設備，因此所有人車進入機場都要經過安全檢查，直到2015年才廢除。
一定會有人質疑，這些農民賴在原地不走是不是想要錢？其實這些農民大多是參加了二次世界大戰，戰後響應政府號召到三里塚和芝山地區開墾。
因此當時政府說要徵收土地，對於當地人民無疑是一種背叛，甚至有反對者寫信說：如果能讓他們信服，拱手把土地送給政府也沒差，但是政府的作法根本是暴力強權、踐踏民主。
此後許多釘子戶陸續被強拆或是徵收，但是仍有一些為了因應抗爭而設立的「團結小屋」住有反對者。隨著時間過去，有些團結小屋易被強拆，或是小屋擁有者最後決定轉讓給成田機場。
2017年8月9日，反對者的重要領袖之一北原鉱治以95歲高齡病逝，象徵著這個跨世代的抗爭似乎走向了尾聲，也讓人敬佩這些用青春與鮮血爭取民主與生存權利的抗爭者。
最後機場還是蓋成了，可是他們的行動卻影響日後其他機場在徵收土地時採用和平的方式，所以說，他們早已不是在為自己的利益做抗爭，而是要維持這種為了人民權益奮鬥的信念吧。
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(via sydneytoday, wikipedia)
